Fragen und Antworten rund um Elektromobilität

Elektroautos stehen für die Mobilität der Zukunft – Sie fahren emmissionsarm durch Stadt und Land, erreichen immer höhere Reichweiten, sind dabei kaum zu hören und schützen so Umwelt und Klima. Für uns als regionaler Energieversorger ist es eine Selbstverständlichkeit, uns für den Ausbau der Zukunftsmobilität in unserer Region stark zu machen.

Man geht davon aus das Lithium-Ionen Akkus eine maximale Lebensdauer von 10 bis 15 Jahren haben. Die Funktion wird beeinflusst vom Alter der Batterien (kalendarische Alterung), Lade- und Entladeverhalten (Ladeleistung, Zyklenanzahl, Fahrverhalten), von den äußeren Gegebenheiten (Hitze, Kälte) und der Güte der Lithium-Ionen Zellen an und für sich.

Je älter der Akku, je, sportlicher gefahren wird, je häufiger geladen wird und je häufiger mit hohen Leistungen geladen wird, desto eher verlieren Lithium-Ionen-Akkus Ihre Funktion.

Ab dem achten Lebensjahr beginnt eine überproportionale Leistungsabnahme aufgrund der kalendarischen Alterung. Die meisten Hersteller garantieren nach acht Jahren noch eine Restkapazität von ca. 75 %. 60 % Restkapazität bei Lithium-Ionen-Akkus stellen dann das Lebenszeitende dar.

Derzeit gängige Preisvergleiche gehen von einer besseren wirtschaftlichen Bilanz eines E-Fahrzeugs über den gesamten Lebenszyklus aus. Dazu gibt es aber noch keine belastbaren Langzeiterfahrungen. Insbesondere die dynamische Strompreisentwicklung in Deutschland erschweren der Elektromobilität den Einzug.

Allerdings gibt es inzwischen massive Förderungen der Bundesregierung für Elektrofahrzeuge. Bei reinen BEV können Sie einen Zuschuss von bis zu 9000 € bekommen. Außerdem kommen die deutlichen günstigeren Betriebskosten als bei einem Verbrenner hinzu. Ein Elektroauto benötigt z. B. keinen Ölwechsel und keinen neuen Keilriemen.

Weitere Vorteile sind die Steuerfreiheit und teilweise kostenlose Parkmöglichkeiten, die das Elektroauto aus finanzieller Sicht interessant machen.

Der große Vorteil von Elektrofahrzeugen ist die lokale Emissionsarmut, da keine Verbrennungsgase mehr anfallen. Die Feinstaubemission durch Reifen- und Bremsenabrieb sind jedoch mindestens genauso hoch wie bei Verbrennern. Auch die Rohstoffgewinnung zur Produktion der Lithium-Ionen-Akkus steht immer wieder in der Kritik in Bezug auf Umweltschutz.

Dennoch gelten die Fahrzeuge laut offiziellen Angaben über den gesamten Lebenszyklus als CO2-ärmer, worauf auch deren Förderung beruht.

Ja, gibt es. Ab dem 24.11. gibt es von der KfW ein Förderprogramm, welches 900€ Zuschuss pro Ladepunkt für Ladestationen an privat genutzten Stellplätzen von Wohngebäuden bietet.

Private Eigentümer, Wohnungseigentümergemeinschaften, Mieter und Vermieter können den Zuschuss beantragen. Falls jemand noch eine zweite Wallbox installieren möchte, kann die Förderung nochmals beantragt und in Anspruch genommen werden.

Eine Wallbox ist eine einfachere, kleinere Variante einer Ladestation, die (wie der Name schon besagt) häufig an Wänden montiert wird. Im privaten und gewerblichen Bereich ermöglicht sie das Beladen eines batterieelektrischen Fahrzeugs. In der Regel verfügen Wallboxen über geringere Leistungen als öffentliche Ladestationen, wie z. B. Schnelladesäulen.

Ein Ladepunkt ist eine konkrete Möglichkeit EIN batterieelektrisches Fahrzeug zu laden. Häufig befinden sich an einer öffentlichen Ladesäule zwei oder mehr Ladepunkte. Eine Wallbox ist ein Ladepunkt.

Eine Ladestation ist eine technische Einrichtung mit einem oder mehreren Ladepunkten. Ladestationen finden sich in der Regel im öffentlichen Raum, wie z. B. vor dem Betriebsgebäude der SVO in der Sprengerstraße.

Hier gibt es eine Übersicht über öffentliche Ladestationen: https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/HandelundVertrieb/Ladesaeulenkarte/Ladesaeulenkarte_node.html

Das hängt ab von:

1. dem im Fahrzeug verbauten Ladegerät, da dieses die maximale Ladeleistung bestimmt,
2. der Leistung des Ladepunktes,
3. der Gesamtkapazität der Batterie und
4. dem Füllstand der Batterie. Bis 80% kann die maximale Leistung geladen werden. Danach wird die Ladeleistung zur Schonung der Batterie drastisch heruntergeregelt um die Lebensdauer der Batterien nicht zu verkürzen.

Die Ladedauer kann somit zwischen einer knappen Stunde bis hin zu vielen Stunden dauern.

Bei einer Tagesfahrstrecke von 60km und einem Energieverbrauch von 18 kWh/100km ergibt sich ein „Nachtankbedarf“ von 10,8 kWh. Bei einer Ladeleistung von 11 kW (kleine Wallbox) ergibt sich ein Zeitbedarf von gut einer Stunde.

Bei der SVO gibt es alles aus einer Hand. Hier können Sie sich Ihre perfekte SVO Wallbox konfigurieren, ganz nach Ihren Bedürfnissen. Zusätzlich liefern wir Ihnen zertifzierten Ökostrom aus 100 % erneuerbaren Energien, kümmern uns um die Installation und unterstützen Sie bei der Beantragung der KfW-Förderung.

Mehr Informationen über das Angebot der SVO

Die Art und Leistung einer Wallbox hängt von der Aufstellsituation (drinnen, draußen, Tiefgarage), der Anzahl möglicher Nutzer, der möglichen Ladeleistung des Fahrzeugs selbst, der im Ortsnetz und am Hausanschluss möglichen Leistung, von der täglichen Fahrleistung sowie der Standzeit des Elektrofahrzeugs ab.

Hierbei gilt: Je länger das Fahrzeug steht und je geringer die tägliche Laufleistung ist, desto geringer kann die Ladeleistung der Wallbox ausfallen. Je geringer die Ladeleistung, desto länger halten die Akkus im Fahrzeug. Umgekehrt führen viele Schnellladungen mit hohen Leistungen zu einer vorzeitigen Leistungsabnahme des Fahrzeugakkus.

Wir empfehlen die förderfähigen und auf 22 kW erweiterbaren Wallboxen aus unserem Angebot.

Ausschließlich zugelassene Elektrofachbetriebe. Die Montage können Sie bei der SVO bequem zu Ihrer SVO Wallbox dazubuchen. Wir arbeiten mit heimischen Handwerksbetrieben zusammen.

Ladepunkte sind grundsätzlich anzeigepflichtig gegenüber dem Netzbetreiber, um einer Überlastung der Ortsnetze vorzubeugen. Im Anschlussgebiet der CUN sind Ladepunkte bis einschließlich 11 kW Gesamtleistung pro Stromanschluss lediglich anzeigepflichtig. Bei größeren Leistungen bedarf es einer vorherigen Netzprüfung und einer Genehmigung durch den Netzbetreiber.

Unser Service: Beim Kauf einer SVO-Wallbox übernehmen wir die Anmeldung beim zuständigen Netzbetreiber Celle-Uelzen Netz.

Grundsätzlich gibt es auf Privatgrundstücken keine Einschränkungen. Mieter müssen sich natürlich zuvor mit Eigentümern einigen und im Gemeinschaftseigentum sind bisher einstimmige Eigentümerentscheidungen notwendig. Hier ist aber in 2020 eine Rechtsnovelle geplant, die es Eigentümern wie Mietern deutlich erleichtert (auf eigene Kosten) Ladeinfrastruktur installieren zu lassen.

Für die Abgabe des Stroms werden Ladesäulen und Netzinstallationen benötigt, deren Anschaffung und Betrieb sehr viel Geld kosten. Diese Kosten müssen auf die getankten Strommengen umgelegt werden. So wie auch der Sprit an einer klassischen Tankstelle aus dem Zapfhahn mehr kostet als im Auslieferungslager des Großhändlers.

Nein. Haushaltssteckdosen sind nicht für diese Art der Dauerbelastung zugelassen.

Nein. Drehstromsteckdosen sind nicht für diese Art der Dauerbelastung zugelassen. 6 Stunden Maximum

Grundsätzlich ja.

Bei den neu installierten Ladesäulen handelt es sich um Schnellladesäulen "High power charger". Diese ermöglichen schnelles Laden mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW Gleichstrom. Elektrofahrzeuge mit entsprechend hohen Batteriekapazitäten können hier Ladezeiten von nur 15 Minuten für rund 100 km Reichweite erzielen.

Das kommt auf die getankte Menge, die Kapazität des Akkus, die Schnelligkeit der Ladung und Ihren Stromtarif an. Je schneller die Ladung, desto teurer der Preis pro Kilowattstunde. Die Preise pro 100 Kilometer variieren hier zwischen 6 € an der heimischen Wallbox und circa 8,00 € an einer Schnellladestation. Beides ist meist günstiger als der Kraftstroff für Verbrenner.

Elektroautos: 20 kWh/100 km bei 30 ct/kWh = 6 €
Verbrenner: 6 Liter/100 km mit Benzin (1,50 €/Liter) = 9 €

Die Batterien dieser Fahrzeuge werden über ein Kabel an verschiedenen Ladestationen mit elektrischem Strom beladen.

Jedes aufladbare batterieelektrische Fahrzeug (BEV, BHEV) verfügt über die Möglichkeit im Wechselstromnetz in Deutschland zu laden. Hierzu gehören Wallboxen im privaten und gewerblichen Bereich sowie Wechselstromnormalladestationen.

Fast alle reinen batterieelektrischen Fahrzeuge verfügen über die Möglichkeit einer Gleichstromladung an sogenannten Schnellladestationen im öffentlichen Raum. Im privaten Raum ist eine Gleichstromladung unter normalen Umständen aufgrund der immensen Kosten ausgeschlossen.

Hier gibt es eine Übersicht über öffentliche Ladestationen:
https://www.bundesnetzagentur.de/DE/Sachgebiete/ElektrizitaetundGas/Unternehmen_Institutionen/HandelundVertrieb/Ladesaeulenkarte/Ladesaeulenkarte_node.html

Eine Schnellladesäule ist eine Ladesäule, an der mit höherer Leistung geladen werden kann. Die Säulen können mit bis zu 300 kW laden, vorrausgesetzt das Fahrzeug ist für diese Leistung ausgelegt. Schnellladesäulen sind besonders sinnvoll auf längeren Strecken, da die Ladezeit durchschnittlich 20 Minuten beträgt bei der Ladung von 20 % bis 80 %.

1. Nutzen Sie zum regelmäßigen Laden keinesfalls eine 230-V-Schukosteckdose.
2. Lassen Sie sich die Eignung einer CEE-Steckdose vor dem Verwenden durch einen zertifizierten Elektroinstallateur prüfen und schriftlich bestätigen.
3. Mieter haben gemeinsame Wohnungseigentumsmodernisierungsgesetz (WEMOG) ab 01.12.2020 Anspruch auf Errichtung einer Wallbox auf eigene Kosten. Die ersten Ansprechpartner dazu sind Hausverwaltung bzw. Eigentümer.
4. Die Anschaffung einer Wallbox soll eine langfristige Lösung sein. Entscheiden Sie sich für zukunftsorientierte Modelle mit
   - hoher Ladeleistung (mind. 11 kW, idealerweise auch 22 kW),
   - energiewendekonformer Kommunikations- und Steuerungsmöglichkeit und
   - langem Anschlusskabel (≥ 5 m).
5. Entscheiden Sie sich für eine Komplettlösung, wo Beratung, Fördermitteloptimierung, Lieferung, Montage und Anmeldung herstellerneutral in einer Hand liegen.

Die Anschaffungskosten von Elektroautos sind vergleichsweise teuer. Eine Umweltprämie von Bund und Herstellern macht die Anschaffung bis Ende 2021 besonders attraktiv:

1. E-Autos unter 40.000 € werden mit bis zu 9000 € bezuschusst, Plug-In-Hybride mit bis zu 6750 €.
2. E-Autos über 40.000 € werden mit bis zu 7500 € bezuschusst und Plug-In-Hybride mit bis zu 5625 €.
3. Gebrauchte E-Autos werden mit 5000€ gefördert, gebrauchte Plug-In-Hybride mit 3750 €. Gebrauchte Fahrzeuge dürfen nicht älter als 12 Monate sein, nicht mehr als 15.000 km gelaufen sein und noch keine BAFA-Förderung erhalten haben.

Elektroautos, die zwischen 2020 und 2025 erstmals zugelassen werden, bleiben für 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Bis Ende 2030 möchte die Bundesregierung erreichen, dass in Deutschland sieben bis zehn Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen werden.

Ja, gibt es. Ab dem 24.11. gibt es von der KfW ein Förderprogramm, welches 900€ Zuschuss pro Ladepunkt für Ladestationen an privat genutzten Stellplätzen von Wohngebäuden bietet. Private Eigentümer, Wohnungseigentümergemeinschaften, Mieter und Vermieter können den Zuschuss beantragen. Falls jemand noch eine zweite Wallbox installieren möchte, kann die Förderung nochmals beantragt und in Anspruch genommen werden."

Neben den staatlichen Kaufprämien gibt es lohnsteuerliche Vorteile für Elektrodienstwagenfahrer. Der geldwerte Vorteil beträgt nur ein Viertel gemessen an einem klassischen Verbrenner, wenn der Bruttolistenpreis des Fahrzeugs nicht mehr als 60.000 € beträgt und das Fahrzeug keine CO2-Emission verursacht (§ 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 3 und S. 3 Nr. 3 EStG).

Erfüllt ein Elektroauto nicht diese Voraussetzungen oder ist es ein extern aufladbares Elektro-Hybridfahrzeug, gilt eine Halbierung der Bemessungsgrundlage (§ 6 Abs. 1 Nr. 4 S. 2 Nr. 2 und S. 3 Nr. 2 EStG). Diese Maßnahmen gelten bis 2030.